Karma FS + XT Di2 - E8000

4 999,00 €
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LE DESCENDEUR 100% ELECTRIQUE

 

Ce VTT saura ravir les sportifs fans de descentes et de chemins très escarpés. Ce VTTAE imaginé et mis au point par notre équipe d’ingénieurs et de designers est doté d’équipements ultra qualitatifs 

Produit disponible avec d'autres options

A la recherche de sensations extrèmes en VTTAE ? Choisissez le Karma FS+ XT Di2  !

Vous rêvez d’un VTT à assistance électrique haut de gamme pour vos aventures les plus extrêmes ? Que vous soyez amateur de sensations fortes ou de sorties plus tranquilles, le Karma FS + XT Di2 est le VTTAE qu’il vous faut. Pour que ce vélo électrique possède de la puissance tout en étant facile à manier, nous l’avons équipé d’un cadre à tubes hydroformés en aluminium. Une fourche suspendue Rockshox Revelation de 140 mm de débattement lui a également été ajoutée. Avec celle-ci, les chocs au niveau des bras sont réduits et la fatigue est plus longue à apparaître. L’arrière du vélo électrique n’est pas en reste. Il jouit d’une suspension Rockshox Deluxe RT3 de très haute qualité pouvant être ouverte, fermée ou mise en mode pédalage. De cette façon, votre VTTAE peut être adapté au chemin que vous empruntez. Le Karma FS + XT Di2 est disponible en deux couleurs : blanc ou noir. Sa magnifique selle Karma Design est en harmonie totale avec le look énergique de ce VTT à assistance électrique.

Shimano Pack 500 : la batterie à toutes épreuves

Nous connaissons très bien vos attentes en matière d’équipements pour un vélo à assistance électrique. Nous avons donc pris soin de sélectionner les meilleurs composants pour ce Karma FS + XT Di2. Le moteur Shimano E8000 est l’élément central essentiel de ce VTTAE. Il est léger et possède un couple de 70 Nm. Cependant, ce moteur performant ne serait rien sans une batterie efficace. Le Shimano Pack 500 Wh a été pensé pour résister dans la plupart des situations extrêmes, fréquemment rencontrées par les amateurs de VTT. Elle pourra alimenter le moteur pendant 100 km en mode Eco, même si elle est confrontée à de la boue, de l’eau, à de fortes vibrations ou à des impacts directs. Les différents niveaux de l’assistance électrique peuvent être définis rapidement avec la manette Firebolt qui dispose de trois positions : Boost, Trail ou Eco.

Transmission XT Di2 11 vitesses : la championne des performances

Afin que vous atteigniez les plus hauts niveaux de performances avec votre VTTAE, nous avons choisi pour ce Karma FS une transmission électronique à 11 vitesses de la marque Shimano. Cette transmission Shimano XT Di2 11 vitesses fonctionne avec une chaîne KMC et un pédalier à 34 dents. De cette façon, il est possible de passer d’un pignon à l’autre en moins d’une seconde, sans à-coups. La sécurité de ce vélo à assistance électrique, ainsi que celle du cycliste est garantie par les freins à disques hydrauliques du Karmas FS + XT Di2. En plus d’un système de freinage ultra-performant, notre modèle Karma FS dispose également de pneus Maxxis Ikon à l’adhérence optimale, de jantes ultra-larges pour améliorer le rendement des pneus ainsi que d’un moyeu Boost qui dynamise l’ensemble.

LE DESCENDEUR 100% ÉLECTRIQUE

Ce VTT saura ravir les sportifs fans de descentes et de chemins très escarpés.

Ce VTTAE imaginé et mis au point par notre équipe d’ingénieurs et de designers est doté d’équipements ultra qualitatifs, les derniers sortis sur le marché!

LA TECHNOLOGIE DU KARMA FS

LA SUSPENSION ARRIÈRE A 4 PIVOTS

Le Karma FS est équipé d’une suspension arrière à points de pivots. Nous avons fait ce choix afin d’optimiser le comportement de la suspension arrière au pédalage, au freinage et aux impacts.

Le design « traditionnel » des VTT tout suspendu est d’attacher la roue arrière aux bases, lesquelles pivotent autour d’un pivot fixé proche du boitier de pédalier. On appelle cette conception mono-pivot. Cela laisse très peu de possibilité pour affiner le comportement de la suspension arrière.

Les 4 points de pivots permettent d’affiner :

  • L’ « anti-squat ». Il s’agit d’empêcher la suspension de se comprimer lors du pédalage, ce qui coûte de l’énergie inutilement, tout en réduisant l’adhérence de la roue arrière. La force verticale liée au pédalage est contrebalancée par la tension de la chaîne, maintenant la suspension arrière stable.
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  • L’ « anti-rise ». Lors du freinage sur une suspension mono-pivot, la suspension se comprime, réduisant l’adhérence, et donc le contrôle du vélo. Les 4 points de pivot permettent d’éloigner le point de rotation effectif, ce qui limite la compression de la suspension arrière, et donc la perte d’adhérence.
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  • Le « pedal kickback ». Lorsque la suspension se comprime, la tension de chaîne peut augmenter, poussant les pédales dans le sens inverse de leur rotation normale. Cela peut être dangereux, car les pieds peuvent alors glisser des pédales, entraînant une perte de contrôle. La tension de chaîne est quasi-constante grâce à la cinématique de notre suspension à 4 points de pivot.
  •  
  • La progressivité. Lorsque la suspension est peu comprimée, elle est très souple afin de garder le contact avec le sol le plus possible, et donc maintenir l’adhérence. En cas d’impacts plus importants, la rigidité augmente pour mieux dissiper l’énergie de ce type de choc.

suspension arrière

LE MOYEU BOOST

Le standard Boost a été lancé en 2014. Il s’agit de moyeux plus larges à l’avant et à l’arrière (110mm contre 100mm normalement à l’avant, 148mm contre 142mm normalement à l’arrière). Cela élargit le « parapluie » des roues, ce qui augmente sensiblement la rigidité latérale des roues. Ce gain de rigidité est utile dans les virages, où les roues sont fortement sollicitées latéralement, et particulièrement les VTTAE, plus lourds que les VTT classiques. Nos Karmas utilisent des moyeux Shimano à roulements coniques, contrairement aux roulements en cartouche utilisés par nombre d’autres fabricants. Ce type de roulement augmente également la rigidité latérale des roues. 

Moyeu

PNEUS TUBELESS

En sortie d’assemblage, les Karma FS et HT ne sont pas montés en Tubeless. Cependant, les pneus et les jantes qui les équipent sont compatibles et peuvent donc aisément être convertis.

 

Tubeless signifie littéralement « sans chambre à air ». Cette technologie, issue de l’automobile, consiste à se passer des chambres à air. Afin de maintenir la pression dans le pneu, la jante est rendue étanche grâce à un fond de jante spécial. Le pneu est rempli d’un liquide préventif qui vient boucher les trous en cas de besoin.

 

L’utilisation du tubeless permet donc de réduire les crevaisons, grâce au liquide préventif, mais également l’absence de chambre à air rend impossible les crevaisons par pincement. Par ailleurs, le pincement des chambres à air n’étant pas un souci, il est possible de réduire fortement la pression des pneus, ce qui permet d’augmenter l’adhérence sur terrain meuble.

Fiche technique

Moteur
Shimano STEPS E8000
Batterie
Shimano - Pack 500Wh durable et résistant
Assistance
SHIMANO LCD E8000 COULEUR - 3 NIVEAUX D ASSISTANCE - BLUETOOTH
Start 6 KM/H
OUI - INTEGRE AU SHIFTER
Cadre
Aluminium 6061 T4 T6, T40 BOOST 148 Hydroformé
Fourche
Rockshox Revelation RC BOOST
Amortisseur
Rockshox Delux RT3 Debonair 3 positions 210x50 MM
Tige de selle
Telescopique Rockshox Reverb Steath commande au guidon
Selle
Karma Design
Potence
60 mm
Guidon
Cintre Alu 750mm Rize15mm 5,5° UP 8° BACK
Poignées
KARMA - ANTIDERAPENT
Dérailleur
Shimano XT Di2 11 vitesses
Pédales
ALU - LARGE & ANTI DERAPANT
Freins
Disques hydrauliques Shimano MT7000 Diam
Moyeu
Shimano SLX M7010 - Roulement à  cône et cuvette - boost 148 - AV 15X110 MM AR 12X148 MM
Jantes
Alexrims MD35 - Oeillts de renfort - Tubeless Ready - Ultra Large
Pneus
Maxxis Ikon+ 27,5x2,8 Large section
Porte Bagage
N/A
Antivol de cadre
N/A
Couleurs disponibles
NOIR & BLANC
Poids
19 KG
Tailles
TAILLE S-M/40 - TAILLE M-L/45 - TAILLE L-XL/50
Garantie
Cadre 5 ans - moteur et partie mécaniques 2 ans
Chargeur
Shimano 2A
Compteur
ecran LCD Shimano E8000
Manette
Firebolt 3 niveaux
Disques AV / AR
180/180
Pignon / Plateau
34 dents
Garde-Boue
N/A
Béquille
N/A

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